મર્સિડીઝ-બેન્ઝે સિઓલમાં ઇલેક્ટ્રિક સી-ક્લાસનું અનાવરણ કર્યું

સિઓલ:  મર્સિડીઝ-બેન્ઝે  સોમવારે સિઓલમાં વર્લ્ડ પ્રીમિયરમાં એકદમ નવી ઇલેક્ટ્રિક સી-ક્લાસનું અનાવરણ કર્યું, જેમાં તેની સૌથી જાણીતી સેડાન નેમપ્લેટમાંથી એકનું પ્રથમ બેટરી-ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન રજૂ કરવામાં આવ્યું અને બ્રાન્ડના મુખ્ય ઉત્પાદનોમાંથી એકને પ્રીમિયમ EV બજારમાં મૂક્યું. લોન્ચ મોડેલ, C 400 4MATIC ઇલેક્ટ્રિક, દક્ષિણ કોરિયાની રાજધાનીના એક પોપ-અપ સ્થળ પર ડેબ્યૂ સાથે પ્રથમ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક સી-ક્લાસ તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ગ્રુપ AG એ મોડેલના વૈશ્વિક અનાવરણ માટે સિઓલનો ઉપયોગ કર્યો, જે દક્ષિણ કોરિયામાં તેનું આ પ્રકારનું પ્રથમ વર્લ્ડ પ્રીમિયર  હતું .

કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે નવી સેડાન 94 kWh ની ઉપયોગ કરી શકાય તેવી બેટરી અને 800-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે, જે આ કારને તેના સેગમેન્ટમાં ઝડપી ચાર્જિંગ વાહનોમાં સ્થાન આપે છે. મર્સિડીઝે જણાવ્યું હતું કે આ મોડેલ WLTP સ્ટાન્ડર્ડ હેઠળ 762 કિલોમીટર સુધીની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ધરાવે છે અને શ્રેષ્ઠ ઝડપી ચાર્જિંગ પરિસ્થિતિઓમાં 10 મિનિટમાં 325 કિલોમીટર સુધીની રેન્જ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે. લોન્ચ વર્ઝન 360 કિલોવોટ પાવર ઉત્પન્ન કરે છે અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવથી સજ્જ છે, જેમાં મર્સિડીઝ 0 થી 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ લગભગ ચાર સેકન્ડમાં દર્શાવે છે.

મર્સિડીઝે વાહનની સવારી, હેન્ડલિંગ અને પેકેજિંગ પર ભાર મૂકવા માટે લોન્ચનો પણ ઉપયોગ કર્યો હતો. ઇલેક્ટ્રિક સી-ક્લાસ પાછળના એક્સલ પર બે-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે અને 4.5 ડિગ્રી સુધીના રીઅર-એક્સલ સ્ટીયરિંગ સાથે ઉપલબ્ધ છે, જે મર્સિડીઝે કહ્યું હતું કે ટર્નિંગ સર્કલને 11.2 મીટર સુધી કાપી નાખે છે. વૈકલ્પિક એરમેટિક એર સસ્પેન્શન પણ ઓફર કરવામાં આવ્યું છે. બાહ્ય ભાગ કેટલાક અગાઉના ઇલેક્ટ્રિક મોડેલોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એક-ધનુષ્ય આકારને બદલે પરંપરાગત સેડાન પ્રોફાઇલ રાખે છે, જ્યારે આગળનો ભાગ પ્રકાશિત ગ્રિલ ઉમેરે છે અને શરીર એરોડાયનેમિક કાર્યક્ષમતા માટે ટ્યુન થયેલ છે.

મર્સિડીઝના નવા સોફ્ટવેર અને કેબિન કેન્દ્ર સ્થાને છે

અંદર, મર્સિડીઝે પ્રેઝન્ટેશનને તેના MB.OS ઓપરેટિંગ સિસ્ટમની આસપાસ બનેલા વધુ ડિજિટલ કોકપીટ પર કેન્દ્રિત કર્યું, જે ઇન્ફોટેનમેન્ટ, ચાર્જિંગ, ડ્રાઇવિંગ અને અન્ય વાહન કાર્યોને એક સોફ્ટવેર પ્લેટફોર્મમાં એકીકૃત કરે છે. આ સિસ્ટમ ઓવર-ધ-એર અપડેટ્સને સપોર્ટ કરે છે, જે વર્કશોપની મુલાકાત લીધા વિના સોફ્ટવેર સુવિધાઓને તાજું કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ કાર નવીનતમ MBUX ઇન્ટરફેસ સાથે પણ ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં વૈકલ્પિક પૂર્ણ-પહોળાઈ હાઇપરસ્ક્રીન, ઓગમેન્ટેડ-રિયાલિટી નેવિગેશન ડિસ્પ્લે અને વાહનની અંદર વધુ જટિલ બોલાતી ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ માટે રચાયેલ જનરેટિવ AI ફંક્શન્સ સાથે વૉઇસ સહાયકનો સમાવેશ થાય છે.

સિઓલ ઇવેન્ટમાં બ્રાન્ડના વર્તમાન લાઇનઅપમાં મોડેલના મહત્વ પર પણ પ્રકાશ પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં વિશ્વભરમાં મર્સિડીઝના વેચાણમાં સી-ક્લાસની લાંબા સમયથી ચાલતી ભૂમિકાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ કોરિયાએ વરિષ્ઠ અધિકારીઓ અને આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયા સહિત પ્રેક્ષકો સમક્ષ વર્લ્ડ પ્રીમિયરનું આયોજન કર્યું હતું, જેમાં સ્થાનિક અહેવાલો અનુસાર લગભગ 80 પત્રકારો હાજર રહ્યા હતા. કંપનીએ કારને સી-ક્લાસ ફોર્મ્યુલાના મોટા, વધુ જગ્યા ધરાવતા અર્થઘટન તરીકે રજૂ કરી હતી, જેમાં લાંબા વ્હીલબેઝ અને નવા EV પેકેજિંગને આગળના સ્ટોરેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ અને મોટા પાછળના કાર્ગો એરિયા જેવી સુવિધાઓ સાથે જોડવામાં આવી હતી.

રેન્જ, ચાર્જિંગ અને બજાર વિગતો

મર્સિડીઝે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક સી-ક્લાસમાં હીટ પંપ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ અને બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ ક્ષમતા પણ શામેલ છે, જોકે કેટલાક કાર્યો સ્થાનિક નિયમો અને બજાર ઉપલબ્ધતા પર આધાર રાખે છે. કંપનીએ જણાવ્યું હતું કે લોન્ચ સમયે દેશ પ્રમાણે સ્પષ્ટીકરણો બદલાઈ શકે છે. તેના લોન્ચ મટિરિયલ્સમાં, મર્સિડીઝે કારને એક મોડેલ તરીકે ફ્રેમ કરી હતી જેનો હેતુ લાંબા અંતરની ઉપયોગીતાને પ્રીમિયમ મિડસાઇઝ સેગમેન્ટમાં અપેક્ષિત આરામ અને ડિજિટલ કાર્યો સાથે જોડવાનો હતો, જ્યારે પરિચિત સી-ક્લાસ સ્ટાઇલ સંકેતોને વધુ આમૂલ બાહ્ય ડિઝાઇન ભાષા તરફ જવાને બદલે જાળવી રાખ્યો હતો.

આ અનાવરણથી મર્સિડીઝને તેની સૌથી સ્થાપિત  પેસેન્જર -કાર લાઇનમાં એક નવી ઇલેક્ટ્રિક એન્ટ્રી મળશે અને તેના વિસ્તરતા બેટરી-સંચાલિત પોર્ટફોલિયોમાં બીજી હાઇ-વોલ્યુમ નેમપ્લેટ ઉમેરાશે. હાલમાં, કંપનીએ લોન્ચ વર્ઝન તરીકે C 400 4MATIC ઇલેક્ટ્રિકનો ખુલાસો કર્યો છે અને કિંમત કરતાં રેન્જ, ચાર્જિંગ સ્પીડ, સોફ્ટવેર ઇન્ટિગ્રેશન અને ચેસિસ ટેકનોલોજી પર જાહેરાત કેન્દ્રિત કરી છે. મર્સિડીઝે જણાવ્યું હતું કે ક્વોટેડ રેન્જ આંકડો WLTP પ્રક્રિયા હેઠળ માપવામાં આવ્યો હતો અને તે જર્મન બજારનો સંદર્ભ આપે છે. –  કન્ટેન્ટ સિન્ડિકેશન સર્વિસીસ દ્વારા.